Denne artikkelen er nivå 19 av 26 i Testklars læringsløp for båtførerprøven.
Båten står fast på et skjær, og noen roper at det kommer inn vann. Har du først varslet, avgjør riktig håndtering om situasjonen løses trygt: ved mann over bord, grunnstøting, brann, kollisjon eller motorstans, ved slep og assistanse, og når det faktisk er tryggere å forlate båten enn å bli om bord.
Etter artikkelen skal du kunne
- Prioritere riktige tiltak ved mann over bord, grunnstøting, lekkasje, brann og kollisjon.
- Håndtere motorstans og bruke slep og assistanse uten å skape en ny ulykke.
- Vite når evakuering er siste utvei, og hva som skal med.
Mann over bord
En av gjestene mister balansen i en bølge og går over rekka i fart. Alt handler nå om å ikke miste personen av syne.
- Rop «mann over bord», pek kontinuerlig og trykk MOB på plotteren. MOB-knappen markerer stedet på kartet, så du finner tilbake selv om du har mistet personen av syne.
- Kast redningsbøyen straks. Den hjelper personen å flyte og markerer stedet.
- Reduser fart, manøvrer kontrollert tilbake og varsle ved behov.
- Nærm deg med lav fart, helst med personen i le for båten. Sett motor i fri og stans propellen før opptak.
- Ta personen om bord horisontalt så langt praktisk, forebygg nytt fall og behandle nedkjøling.
Øv med bøye i ulike forhold. På seilbåt må alle kjenne en enkel MOB-manøver; valg av metode avhenger av båt og besetning.
Det kan like gjerne være du som faller over bord. Bruk dødmannsknapp, og vis alle om bord hvordan de stopper båten før dere legger ut.
Selv med lav ripe kan det være nesten umulig å dra seg om bord med våte klær. Faller du ut av en liten jolle, går du opp i akterkant, ikke fra siden, så den ikke kantrer. Står motoren stille, kan du trå på motorfinnen og sparke fra. En leider du når fra vannet, eller en tauende med løkke å trå i, gjør det mye lettere.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Båtførerprøven.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Grunnstøting, lekkasje og kantring
Grunnstøting: Stans motoren, tell personer, ta på vester og undersøk skade og lekkasje. Ikke trekk båten av før du vet at den flyter. Varsle og begrens utslipp. Ved hard sammenstøt kan skrog, kjøl og personer være skadet selv om det ikke synes.
Vanninntrenging: Finn og stans kilden med treplugger, tettematter eller improvisert materiale. Steng ventiler, pump og øs, fordel vekt for å løfte skaden, start nødvarsel tidlig og gjør redningsflåte klar hvis du har en. Ikke åpne luker unødvendig.
Kantring: Bli ved båten når det er tryggest; den er lettere å finne enn en person. Tell alle, behold klær og vest, klatre opp av vannet hvis mulig og begrens varmetap. Forlat bare båten når den er farligere enn alternativet.
Brann og eksplosjonsfare
Det lukter brent, og det siver røyk ut fra motorrommet. De første minuttene avgjør.
- Varsle alle, ta på vester og send nødmelding.
- Stans motor, drivstoff, gass og hovedstrøm hvis det kan gjøres uten fare.
- Steng luker og ventilasjon til motorrom. Bruk fast slokkeanlegg gjennom beregnet åpning; ikke åpne motorrommet og gi brannen oksygen.
- Slokk med riktig middel og hold rømningsvei bak deg. Et pulverapparat egner seg også for brann i elektriske anlegg.
- Bli om bord så lenge det er sikrest.
Sprer brannen seg raskt og lar seg ikke slokke, er det tryggere å forlate båten enn å fortsette å slokke. Tanker kan eksplodere. Ha vest på, varsle og kom dere bort.
Når flammene er slokket, kan glør og varme flater tenne på nytt. Slokk glørne og kjøl ned varme gjenstander med vann, hold slokkeapparatet klart, og ikke ventiler før temperaturen har falt.
Kollisjon og motorstans
Etter en kollisjon: stans, tell personer, gi førstehjelp og vurder lekkasje og brann. Du skal hjelpe den andre båten og folkene om bord så langt det kan skje uten særlig fare for din egen båt og de som er med deg. Du skal også oppgi båtens navn og hjemsted, og hvor dere kommer fra og skal til. Varsle redningstjenesten når det trengs.
Ved motorstans: få kontroll på posisjonen før feilsøking. Bruk anker i tide hvis du driver mot fare; drivanker kan redusere avdrift når dybden gjør vanlig ankring upraktisk. Har du ikke drivanker, kan du lage et: en pøs i en lang line festet i baugen. En dregg eller en tykk taukveil gjør samme nytten. Kommer du ikke videre for egen maskin, er det slep som gjelder.
Slep og assistanse
Avtal plan og kommunikasjon før line gis. Bruk dimensjonert line og solide, helst fordelte festepunkter. Beskytt mot gnag og øk belastningen gradvis. Hold alle unna linen, for en line som ryker eller rykker, kan skade alvorlig. Slept båt må styre, lense og være klar til å slippe. I grov sjø eller farlig farvann bør du be om profesjonell assistanse.
Evakuering
Forlat ikke båten før den ikke lenger er trygg. Send posisjon og nødvarsel, ta på klær og vester, og ta med VHF, nødpeilesender, vann og signalmidler hvis tiden tillater det. Har du redningsflåte, fest utløserlinen til et solid punkt før du setter den ut, hjelp skadde først og tell alle etterpå.
En nødpeilesender (EPIRB) som er montert i en friflytbrakett, løsner av seg selv når båten synker, og begynner å sende posisjon og identitet. Den kan starte en redningsaksjon selv om ingen rakk å sende nødmelding.