Vikeplikt mellom fritidsbåter

Du krysser fjorden en stille sommerkveld. Forut om styrbord kommer en motorbåt i jevn fart, og peilingen til den forandrer seg nesten ikke. Hva gjør du? Sjøveisreglene gir svaret, men først må du kunne fire grunnregler som gjelder i enhver situasjon. Deretter avgjør situasjonen hvem som skal vike: møtende, kryssende, innhenting, seilbåt mot seilbåt eller ulike fartøytyper.

De fire grunnreglene kommer først

Alene i båten med autopiloten på, er det lett å kikke ned i telefonen et øyeblikk. Det er akkurat da du ikke ser seilbåten som kommer fra babord. Derfor begynner sjøveisreglene med utkikk.

Mot et stort skip, et slep eller en båt som er nær, kan det være fare for sammenstøt selv om peilingen endrer seg litt. Stol ikke på peilingen alene.

Har du godt med plass rundt deg, er en kursendring alene ofte den beste manøveren, så lenge du gjør den i god tid, gjør den stor nok og ikke kommer for nær andre båter.

Kan du ikke dreie unna, for eksempel fordi det er land på den siden, viker du med farten. Sjøveisreglene sier at du om nødvendig skal slakke farten eller stoppe helt.

To motorfartøy som møtes

Ved møtende eller nesten møtende kurser skal begge dreie til styrbord og passere babord mot babord. Ser du begge sidelanterner forut om natten, skal du normalt behandle situasjonen som møtende. Er du i tvil, anta at regelen gjelder.

To motorfartøy med kryssende kurser

Den som har det andre fartøyet på sin styrbord side, skal vike og om mulig unngå å krysse foran. En tidlig og tydelig kursendring akterom er ofte lettest å forstå. Unngå mange små kursendringer.

Innhenting

Et fartøy er innhentende når det kommer fra mer enn 22,5° aktenfor tvers, altså i sektoren der bare akterlanternen ville vært synlig.

Det innhentende fartøyet skal holde av veien, uansett fartøytype. Er du i tvil, regn deg som innhentende. Plikten varer til du er endelig klar.

Seilfartøy

Når to seilbåter møtes, avgjør vinden hvem som skal vike. Regelen har to trinn: først hvilken side vinden kommer inn fra, så hvem som ligger til lovart.

Har båtene vinden inn fra hver sin side, viker båten med vinden inn fra babord for båten med vinden inn fra styrbord.

Har begge vinden inn fra samme side, viker båten til lovart for båten i le. Båten til lovart er den som ligger nærmest der vinden kommer fra. Båten i le ligger i vindskyggen av den.

Usikker på hvilken side vinden kommer inn? Se på storseilet. Vinden regnes inn på motsatt side av der storseilet står. Står storseilet ditt til styrbord, har du vinden inn om babord.

Har du vinden inn om babord og ser en seilbåt til lovart, men kan ikke avgjøre hvilken side den har vinden inn på, skal du vike.

Et seilfartøy som samtidig bruker motor, regnes som motorfartøy. Det følger reglene og fører lanternene for motorfartøy, og om dagen en kjegle med spissen ned når seilene er oppe.

Forholdet mellom fartøytyper

Møte- og kryssingsreglene gjelder mellom to motorfartøy, og vindreglene mellom to seilfartøy. Innhenting gjelder mellom alle fartøy. Mellom ulike fartøytyper gir regel 18 en fast rekkefølge, fra det som har prioritet over flest andre øverst:

1. Fartøy som ikke er under kommando
2. Fartøy med begrenset evne til å manøvrere
3. Fiskefartøy som fisker
4. Seilfartøy
5. Motorfartøy underveis

Ikke under kommando er et fartøy som på grunn av en uvanlig omstendighet ikke kan manøvrere, for eksempel etter et rorhavari. Begrenset evne til å manøvrere har et fartøy som på grunn av arbeidet ikke kan vike, for eksempel når det legger ut en undervannskabel, etterser et sjømerke eller mudrer.

Et motorfartøy underveis skal normalt holde av veien for de fire første. Et seilfartøy skal normalt holde av veien for de tre første. Et fiskefartøy som fisker, skal på sin side så vidt mulig holde av veien for fartøy som ikke er under kommando eller har begrenset evne til å manøvrere.

Et stort skip som viser en svart sylinder (om natten tre røde lys over hverandre), er hemmet av sitt dypgående og kan nesten ikke gå ut av kursen. Alle andre båter, også seilbåter, skal unngå å hindre det.

Pliktene er ulike, men begge må følge med

Den som skal vike, har hovedansvaret og skal handle tidlig og kraftig nok til å holde godt klar. Men den andre båten kan ikke bare se på. Fartøyet som skal holde kurs og fart, holder i utgangspunktet kurs og fart, slik at situasjonen er forutsigbar.

Det kan handle når det blir klart at den vikepliktige ikke handler riktig. Det skal handle når kollisjon ikke lenger kan unngås ved den vikepliktiges handling alene.

Er du i tvil om den andre båten har sett deg, gir du straks minst fem korte støt raskt etter hverandre. Signalet betyr at du ikke forstår hva den andre gjør.

Kommer en motorbåt fra babord og ikke viker, og du må gripe inn selv, skal du så langt det går unngå å dreie til babord mot den.

Reglene er ikke en unnskyldning for å kjøre inn i en farlig situasjon. Krever omstendighetene det, for eksempel fordi den andre båten ikke kan manøvrere, skal du avvike fra reglene for å unngå øyeblikkelig fare.