Denne artikkelen er nivå 15 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Forklare hvorfor vekten flyttes fram når du bremser, og hva det betyr for for- og bakbremsen.
- Velge riktig bremsing i en vanlig nedbremsing og i en nødbrems.
- Forklare hva ABS gjør, og hva du fortsatt må gjøre selv.
- Forklare bremseberedskap og hvorfor du bremser før du svinger unna.
De fleste bremsinger er rolige og planlagte. Men den dagen en bil svinger ut rett foran deg, er det bremsingen som avgjør. På motorsykkel må du selv fordele kraften på to bremser, bygge den opp i riktig tempo og holde motorsykkelen i balanse. Det krever at du forstår hvordan bremsene virker, og at du har øvd.
Vekten flyttes fram når du bremser
Når du bremser, flyttes vekten framover. Gaffelen går sammen, forhjulet presses mot veien, og bakhjulet blir lettere. Et dekk som presses hardere mot veien, får mer grep. Derfor gir forbremsen mesteparten av bremsekraften, mens bakbremsen gir mindre og lettere låser hjulet.
Bakbremsen er likevel nyttig. Den gjør motorsykkelen stødigere, og den hjelper mest i lav fart og når motorsykkelen har passasjer eller tung last. Hvor mye du bruker hver brems, avhenger av motorsykkelen, lasten, underlaget og farten. Det finnes ingen fast fordeling som alltid passer. Instruksjonsboken forteller om motorsykkelen har kombinerte bremser, der den ene hendelen også bremser det andre hjulet.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Bygg opp bremsen gradvis
Det tar et lite øyeblikk før vekten har flyttet seg fram. Griper du brått og hardt i forbremsen, kan forhjulet låse seg før det har fått det ekstra grepet. Bygg derfor opp kraften gradvis: først et lett trykk som får gaffelen til å gå sammen, og deretter stadig hardere. Dette kalles progressiv bremsing. Klem hendelen, ikke rykk i den.
Et låst forhjul er det farligste som kan skje når du bremser. Forhjulet kan ikke lenger styre og holde motorsykkelen oppe, og du kan gå i bakken på et øyeblikk. Et låst bakhjul er lettere å håndtere så lenge motorsykkelen går rett, men det viser at du bremser for hardt bak.
Vanlig nedbremsing
De fleste gangene bremser du i god tid og uten hast:
- Se i speilet om situasjonen tillater det, så du vet hvem som er bak deg.
- Slipp gassen.
- Bruk begge bremsene jevnt, og hold motorsykkelen rett.
- Gir ned mens farten synker, og trekk inn clutchen før motoren kveles.
- Når du står, setter du ned venstre fot og holder bakbremsen inne.
Motorbrems er nyttig for å regulere farten, men den tenner ikke nødvendigvis bremselyset. Når du senker farten tydelig, bør du også bruke bremsen, slik at de bak ser det.
Nødbrems rett fram
I en nødbrems skal farten ned så fort som grepet tillater, uten at du mister kontrollen:
- Slipp gassen og ta begge bremsene. Bygg opp kraften raskt, men gradvis, med mest på forbremsen.
- Hold motorsykkelen rett. Når den står rett opp, kan nesten hele grepet brukes til å bremse.
- Hold kroppen stødig. Klem knærne mot tanken og hold armene avspente, så du ikke skyves fram mot styret.
- Se framover dit du vil, ikke ned på forhjulet eller stivt på hindringen.
- Hold bremsene inne helt til du står, eller til faren er over.
En vanlig feil er å bremse for forsiktig fordi du er redd for å låse hjulet. En annen er å gripe brått og hardt i forbremsen i panikk. Begge er instinktive reaksjoner. Den eneste måten å bli kvitt dem på er å øve nødbrems mange ganger på et avsperret område, gjerne med en kjørelærer.
Eksempeloppgave
Du kjører i 60 km/t på tørr vei. En bil svinger plutselig ut fra en avkjørsel foran deg, og du har ikke plass til å svinge unna. Hva gjør du?
Med og uten ABS
ABS hindrer at hjulene låser seg. Når et hjul er i ferd med å låse, slipper systemet opp litt på bremsen og bygger trykket opp igjen, mange ganger i sekundet. Du kan kjenne det som pulsering i hendelen eller pedalen. Det er normalt. Hold bremsen bestemt inne, og la systemet gjøre jobben.
ABS er en god sikring, men den har grenser:
- ABS gir ikke mer grep enn underlaget har. På glatt vei blir bremselengden lang også med ABS.
- Bremselengden blir ikke alltid kortere. På løs grus kan den bli lengre enn med låste hjul.
- ABS virker bare når du faktisk bremser hardt. Bremser du for forsiktig, kommer den aldri i arbeid.
- Vanlig ABS er laget for bremsing rett fram. Svingtilpasset ABS kan hjelpe i sving, men den redder deg ikke hvis farten er for høy.
Uten ABS må du selv merke om et hjul låser seg. Låser forhjulet, slipper du opp forbremsen med en gang og bygger trykket opp igjen.
Vær klar før du trenger det
Mye av en nødbrems avgjøres før du begynner å bremse. Når du ser noe som kan bli farlig, som en bil som venter ved en sidevei eller barn ved veikanten, kan du gjøre deg klar. Slipp gassen, legg fingrene på bremsehendelen og ha foten over bremsepedalen. Det kalles bremseberedskap.
Med bremseberedskap slipper du å flytte hånd og fot når det skjer. Reaksjonslengden blir kortere, og du kan begynne å bremse med en gang.
Bremse eller svinge unna?
Dekket kan ikke bruke hele grepet til både bremsing og sving på samme tid. Det du bruker til det ene, har du ikke til det andre. Derfor gjelder dette når en hindring dukker opp:
- Har du plass til å stanse, er en kraftig brems rett fram oftest det tryggeste.
- Må du svinge unna, bremser du mens motorsykkelen står rett, slipper bremsen og styrer så bestemt forbi. Se mot åpningen du skal gjennom, ikke på hindringen.
- Ikke brems hardt samtidig som du svinger kraftig. Da kan dekket miste grepet.
Hvordan du styrer unna, lærer du i neste nivå.
Må du bremse inne i en sving, bygger du bremsen opp rolig. Jo mer du kan rette opp motorsykkelen, desto hardere kan du bremse. Hold deg i eget felt.
Eksempeloppgave
Du kommer rundt en sving og ser en bil som står stille i feltet ditt. Du ligger fortsatt nede i svingen. Hva gjør du?
Husk
Vekten flyttes fram, så forbremsen gir mest bremsekraft. Bakbremsen gjør motorsykkelen stødigere.
Bygg opp bremsen gradvis. Klem, ikke rykk.
Ved nødbrems bruker du begge bremsene, holder motorsykkelen rett og kroppen stødig, og ser framover.
Med ABS holder du bremsen inne selv om den pulserer.
Ha bremseberedskap når noe kan skje.
Brems mens du står rett, og slipp bremsen før du svinger unna.