Denne artikkelen er nivå 12 av 31 i Testklars læringsløp for teoriprøven for moped.
Etter artikkelen skal du kunne
- Forklare hva som gir veigrep, og hvorfor bremsing og sving må dele på grepet.
- Kjenne igjen glatte flater: skinner, kumlokk, malte linjer, vått løv og oljesøl.
- Kjøre over grus, sand og skinner uten å miste grepet.
Alt du gjør på mopeden, går gjennom to små flater der dekkene møter veien. Hver av dem er omtrent på størrelse med en håndflate. Det er der du bremser, svinger og akselererer. Er underlaget glatt, er det lite som skal til før dekket sklir, og på to hjul betyr det ofte at du havner i bakken.
Grepet er begrenset, og det må deles
Veigrepet er friksjonen mellom dekket og veien. Den avhenger av dekkene, lufttrykket og underlaget. Tørr, ru asfalt gir godt grep. Vann, grus, løv og olje gir mye mindre.
Når det har regnet mye, kan vannet bli stående i hjulsporene og i søkk i veien. Da kan det komme en vannfilm mellom dekket og veien, slik at dekket løftes opp fra asfalten og mister grepet. Det kalles vannplaning, og da kan du verken bremse eller styre slik du vil. Ser du at vannet står i sporene, senker du farten før du kommer dit.
Det grepet som finnes, må deles mellom det du ber dekket om å gjøre. Bremser du hardt, er det lite grep igjen til å svinge, og svinger du krapt, er det lite igjen til å bremse. Gjør du begge deler samtidig, kan dekket miste grepet selv på tørr asfalt. Derfor bremser du før svingen og svinger med jevn gass.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for moped.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Flater som er glattere enn de ser ut
Noen flater er glatte nesten alltid, og verre når det er vått:
- Malte linjer, gangfelt og piler i veibanen.
- Kumlokk og andre metallplater.
- Trikkeskinner og jernbaneskinner.
- Vått løv, særlig om høsten i svinger og under trær.
- Oljesøl og diesel. Ser du en regnbuefarget flekk på veien, er det trolig olje eller diesel.
Det første regnet etter en periode med tørt vær er ekstra glatt. Da blander vannet seg med støv, olje og gummi som har samlet seg på veien. Om våren ligger det dessuten ofte sand igjen etter vinteren, særlig i kryss og svinger.
Det tryggeste er å unngå de glatte flatene. Går ikke det, kjører du over dem med mopeden så oppreist som mulig, uten å bremse, gi gass eller svinge brått.
Eksempeloppgave
Du skal svinge til høyre i et kryss. Midt i svingen ligger et stort kumlokk, og det regner. Hva gjør du?
Skinner og asfaltkanter
Skinner og langsgående kanter i asfalten, for eksempel ved veiarbeid, kan fange forhjulet. Kjører du langs dem eller krysser dem i en spiss vinkel, kan hjulet bli dratt med, og du kan falle. Kryss dem så nær rett på tvers som mulig.
Grus og sand
Grus og sand fungerer nesten som små kuler under dekket. Ser du grus foran deg, senker du farten mens du ennå er på fast underlag. Kjør over med jevn gass, rett fram og uten å bremse hardt.
Oppdager du grus midt i en sving, er det for sent å bremse kraftig. Hold mopeden så oppreist som du kan, hold jevn gass og se dit du skal. Brå bevegelser er det som får dekkene til å miste grepet.
Eksempeloppgave
Rett før en sving ser du at det ligger grus i veikanten. Hva gjør du?
Husk
Grepet er begrenset. Bremsing og sving deler på det.
Malte linjer, kumlokk, skinner, vått løv og olje er glatte, særlig når det er vått.
Det første regnet etter tørt vær er ekstra glatt.
Kryss skinner og asfaltkanter så nær rett på tvers som mulig.
Senk farten før grus og sand, og kjør over med jevn gass og uten brå bevegelser.
Samme tema i teoriprøven for motorsykkel: Veigrep og underlag
Les også: Alt om mopedlappen: AM 146 og AM 147, kurs, alder og teoriprøven