Denne artikkelen er nivå 13 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Kjenne igjen underlag og overganger som kan gi mindre grep.
- Forklare hvorfor bremsing, gass og sving må dele på det samme grepet.
- Tilpasse fart og kjøremåte før du kommer til et glatt parti.
- Forklare hvorfor den samme veien kan gi ulikt grep fra dag til dag.
En bil som mister grepet et øyeblikk, sklir kanskje litt og retter seg opp. På motorsykkel ender et forhjul som sklir, ofte med velt. Samtidig kan grepet endre seg fra den ene meteren til den neste: en stripe med maling, et kumlokk eller litt grus i en sving. Godt veigrep handler derfor mest om å se forskjellene i tide og tilpasse seg før du er der.
Grepet er en begrenset ressurs
Dekkene kan bare gi et visst grep, og alt du gjør, bruker av det. Bremsing, gass og sving trekker fra den samme reserven.
- Når motorsykkelen står rett opp, kan nesten hele grepet brukes til å bremse.
- Når du ligger nede i en sving, går mye av grepet med til å holde motorsykkelen på linjen. Da er det mindre igjen til brems og gass.
- Et brått grep i bremsen eller et rykk i gassen midt i svingen kan være det lille ekstra som får dekket til å skli.
På et glatt underlag er hele reserven mindre. Da skal det mindre til før du bruker den opp.
Eksempeloppgave
Du ligger godt nede i en sving på våt vei og ser at svingen strammer seg til. Du tar hardt i forbremsen. Hvorfor er det risikabelt?
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Les underlaget
Se etter endringer i farge og overflate på veien foran deg. Disse stedene gir ofte mindre grep:
- Veioppmerking: Gangfelt, piler og linjer kan være mye glattere enn asfalten rundt, særlig når de er våte.
- Metall: Kumlokk, sluk, bruskjøter, jernplater ved veiarbeid og trikkeskinner blir svært glatte i regn.
- Grus og sand: Samler seg i veikanten, i kryss og ved avkjørsler. Om våren ligger strøsanden fra vinteren ofte igjen i svinger og kryss.
- Olje og diesel: Er vanlig i rundkjøringer, ved bensinstasjoner og i kryss der tunge kjøretøy står. Et regnbuefarget skjær på våt vei er et varsel.
- Løv, jord og møkk: Vått løv kan gi nesten like dårlig grep som is. På landet kan det ligge jord og møkk fra traktorer ved avkjørsler.
- Spor, kanter og skjøter: Hjulspor, fresekanter ved veiarbeid og skjøter i asfalten kan styre forhjulet til siden.
- Blank asfalt på varme dager: Asfalten kan bli myk, og bindemiddelet kan legge seg som en blank, fet hinne. Den er glattere enn den ser ut.
Tilpass deg før, ikke på
Når du først er på et glatt parti, har du lite å gå på. Gjør derfor tilpasningen før du kommer dit:
- Senk farten før partiet. Da slipper du å bremse mens du står på det.
- Rett opp motorsykkelen når du krysser et glatt felt, så mye som veien og trafikken tillater. Jo mindre du ligger nede, desto mindre grep trenger du til svingen.
- Gjør alt rolig. Unngå brå brems, gass og styring mens du er på det glatte partiet.
- Hold løst i styret. Lar du motorsykkelen bevege seg litt under deg over spor og grus, går det ofte bedre enn om du stivner og korrigerer hardt.
- Velg en annen linje hvis bare en del av feltet er glatt. Sjekk speilet først, og hold deg i eget felt.
- Kryss skinner og kanter så rett på som mulig. Treffer forhjulet en trikkeskinne eller fresekant i en spiss vinkel, kan det gli langs den.
Ingen enkelt teknikk løser alt glatt underlag. Fellesnevneren er lavere fart, mindre krengning og rolige bevegelser.
Eksempeloppgave
Du ser grus i ytterkanten av en høyresving du nærmer deg. Hva gjør du?
Samme vei, ulikt grep
En sving du kjenner godt, kan gi helt forskjellig grep fra dag til dag:
- Det første regnet etter en tørr periode løfter olje og gummistøv opp fra asfalten. De første minuttene kan veien være ekstra glatt.
- Kulde: Kalde dekk og kald asfalt gir mindre grep. En kjølig morgen om våren eller høsten trenger dekkene tid på å bli varme. Kjør forsiktig de første kilometerne.
- Rundt null grader kan bruer, skyggepartier, søkk og steder med vannsig fryse før resten av veien.
- Vann i hjulsporene kan få dekket til å flyte oppå vannet. Det kalles vannplaning. Risikoen øker med farten og med lite mønster. Slipp gassen rolig, hold motorsykkelen rett og unngå å bremse eller styre brått til grepet er tilbake.
- Årstiden: Om våren ligger det sand og grus igjen fra vinteren. Om høsten ligger det vått løv. Midt på sommeren kan asfalten bli blank og myk.
Loven krever at du kan stanse på den strekningen du har oversikt over og foran enhver hindring du kan regne med. På glatt underlag blir den strekningen lengre, så farten må ned.
Husk
Bremsing, gass og sving deler på det samme grepet.
Se etter maling, metall, grus, olje, løv og kanter.
Senk farten før det glatte partiet, rett opp og gjør alt rolig.
Kryss skinner og kanter så rett som mulig.
Første regn, kulde, frost og årstiden kan gjøre en kjent vei glatt.
Samme tema i teoriprøven for moped: Veigrep og underlag
Les også: Alt om MC-lappen: A1, A2 og A, alder, kurs og teoriprøven