Denne artikkelen er nivå 8 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Skille mellom ABS, kombinert brems, antispinn og støtte i sving.
- Vite hva det betyr når ABS-lampen eller antispinnlampen lyser.
- Forklare hvorfor førerstøtte ikke gir deg lov til å kjøre med mindre margin.
Mange motorsykler har elektronikk som hjelper deg når grepet er i ferd med å ta slutt. ABS hindrer at hjulene låser seg, antispinn hindrer at bakhjulet spinner, og kjøremoduser endrer hvordan motorsykkelen svarer på gassen. Men alle systemene har en grense, og den må du kjenne før du trenger dem.
ABS og kombinert brems
ABS følger med på hvor fort hjulene går rundt. Er et hjul i ferd med å låse seg, letter systemet på bremsetrykket et øyeblikk og bygger det opp igjen. På motorsykkel betyr det mye, for et låst forhjul får deg nesten alltid i bakken. Med ABS beholder du balansen og kan styre mens du bremser.
ABS gir ikke alltid kortere bremselengde. På grus og løs snø kan den bli lengre enn uten ABS. Hvordan du bremser riktig, lærer du i artikkelen om bremsing og nødbrems.
Kombinert brems (CBS) kobler for- og bakbremsen sammen. Når du bruker den ene, bremser også det andre hjulet litt. Det gjør bremsingen mer stabil.
Nye motorsykler registrert fra 2017 skal ha et slikt system. Lette motorsykler i klasse A1 skal ha ABS, kombinert brems eller begge deler. Tyngre motorsykler skal ha ABS. Enduro- og trialsykler er unntatt.
ABS-lampen lyser når du starter. På mange motorsykler slukker den først når du har kjørt noen meter, fordi systemet må kjenne at hjulene går rundt. Blir den stående på under kjøring, virker trolig ikke ABS. Bremsene virker som vanlig, men hjulene kan låse seg. Kjør forsiktig, hold ekstra avstand og få feilen sjekket.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Antispinn og kjøremoduser
Antispinn følger med på om bakhjulet spinner når du gir gass. Spinner det, trekker systemet ned motorkraften til hjulet får grep igjen. Det hjelper særlig på vått underlag, grus og veimerking. Blinker antispinnlampen, har systemet grepet inn. Da er du på grensen av grepet og bør gi mindre gass.
Mange motorsykler har kjøremoduser, for eksempel regn, vei og sport. De endrer hvor brått motorsykkelen svarer på gassen, hvor mye kraft den gir, og hvor tidlig antispinn og ABS griper inn. En regnmodus gir mykere gass og tidligere inngrep, men den gir ikke dekkene mer grep.
Støtte i sving
Vanlig ABS og antispinn er laget for en motorsykkel som står rett opp. I en sving går mye av grepet med til å holde motorsykkelen på linjen, og en brå brems eller kraftig gass kan få dekket til å skli. Svingtilpasset ABS og antispinn tar hensyn til hvor mye motorsykkelen krenger, og griper forsiktigere inn jo mer du ligger nede. Det reduserer risikoen for å gå i bakken når du må bremse i en sving, men fjerner den ikke.
Annen støtte
En dekktrykkvarsler måler trykket i dekkene underveis og sier fra når det avviker. Du oppdager en punktering tidligere, men systemet sier ingenting om mønsterdybde eller skader. Det må du fortsatt sjekke selv.
Cruisekontroll holder farten jevn på lange strekninger. Den gjør ingenting med balanse, styring eller avstand, så bruk den bare når trafikken er rolig og veien oversiktlig.
Systemene lager ikke grep
Alle hjelpesystemene arbeider innenfor det grepet dekkene og veien gir. De hjelper deg å utnytte det, men kan ikke lage mer. Kommer du for fort inn i en sving på våt asfalt, kan du gå i bakken med den beste elektronikken som finnes.
Bruk systemene som et sikkerhetsnett, ikke som en grunn til å kjøre fortere eller bremse senere. Velg fart og avstand som om de ikke fantes. Da har du marginen din i behold den dagen de ikke rekker å hjelpe.
Eksempeloppgave
Du har fått ny motorsykkel med svingtilpasset ABS og antispinn. Kan du holde høyere fart inn i svinger enn på den gamle motorsykkelen uten slike systemer?
Husk
ABS hindrer hjullås og antispinn hindrer spinn, men ingen av dem lager mer grep.
På grus og løs snø kan ABS gi lengre bremselengde.
Blir ABS-lampen stående på under kjøring, virker bremsene, men hjulene kan låse seg.
Velg fart og avstand som om systemene ikke fantes.