Passasjer og last

Passer det å ta med passasjer akkurat nå?

At det er lov, betyr ikke alltid at det er lurt. Tenk gjennom dette før du sier ja:

• Er du vant nok? En passasjer gjør motorsykkelen tyngre å balansere, særlig i lav fart. Er du ny, bør du øve alene først.
• Når passasjeren fotstøttene? Et barn eller en lav person som ikke når dem, sitter ustøtt og kan skli av.
• Kan passasjeren holde seg fast hele turen, også på lange strekninger og i dårlig vær?
• Har passasjeren riktig utstyr? Hjelmen skal passe, og klærne skal beskytte.

Avtal før dere kjører

En passasjer som aldri har sittet på en motorsykkel, vet ikke hva som forventes. Bruk et minutt før dere kjører:

1. På og av: Passasjeren går på og av først når du sier fra. Da står du stødig med begge føttene i bakken og holder inne bremsen.
2. Sitt nær og hold fast: Hold deg i føreren eller i håndtakene, der dere har avtalt.
3. Føttene på fotstøttene: Behold dem der hele tiden, også når dere stanser. Det er føreren som setter ned føttene.
4. Følg med i svingene: Se over førerens skulder i retning svingen, og len deg med. Ikke len deg motsatt vei for å holde deg loddrett.
5. Sitt rolig: Brå bevegelser gjør motorsykkelen ustabil, særlig i lav fart.
6. Signal: Avtal et enkelt tegn for «stopp» eller «jeg trenger pause», for eksempel et klapp på skulderen.

Slik kjører du med passasjer

En passasjer kan veie like mye som deg. Det merkes:

• Bremselengden blir lengre. Hold lengre avstand, og brems tidligere og jevnere.
• Akselerasjonen blir tregere. En forbikjøring tar lengre tid og krever mer fri vei.
• Motorsykkelen blir tyngre i svinger og i lav fart. Hold den stødig når du starter og stanser.
• Bakkeklaringen kan bli mindre, slik at fotstøtter eller andre deler kan ta i bakken tidligere i en sving.

Kjør mykt. Brå gass og hard bremsing får passasjeren til å gli fram og tilbake. Da dunker hjelmene sammen, og passasjeren kan dytte deg ut av stillingen.

Tilpass motorsykkelen

Med passasjer eller mye bagasje skal mange motorsykler ha høyere dekktrykk. Fjæringen kan også måtte justeres. De fleste motorsykler har justerbar forspenning bak, slik at bakparten ikke synker for mye sammen. Instruksjonsboken viser hva som gjelder.

Når bakparten synker, peker lyset høyere. Da kan du blende møtende trafikk. Juster lyset hvis motorsykkelen har mulighet for det.

Hvor mye kan motorsykkelen bære?

Vognkortet viser motorsykkelens tillatte totalvekt. Det er grensen for hva motorsykkelen, føreren, passasjeren, bagasjen og tilbehøret kan veie til sammen. Instruksjonsboken oppgir ofte hvor mye last motorsykkelen tåler i kilo, og da regnes fører, passasjer, bagasje og tilbehør med.

I tillegg har sidevesker, toppbokser og bagasjebrett ofte sin egen grense, som gjerne er mye lavere. Den står på boksen eller i monteringsanvisningen. Du må holde deg innenfor alle grensene samtidig, og den laveste er den som bestemmer.

Overlast sliter på dekk, bremser og fjæring. Det gjør også motorsykkelen tyngre å styre og bremse.

Plasser bagasjen lavt og midt på

Hvor du legger bagasjen, betyr like mye som hvor mye den veier. Tunge ting skal ligge lavt, nær midten av motorsykkelen og jevnt fordelt mellom sidene. Legg det tyngste i sideveskene og fordel vekten likt mellom dem.

En tung toppboks langt bak virker som en vektarm. Den løfter vekt av forhjulet og kan gjøre styringen lett og urolig, særlig i høy fart og i sidevind. Bruk toppboksen til lette ting.

En tanksekk skal ikke hindre deg i å svinge med styret eller se instrumentene. Kjører du med en tung ryggsekk, får du høyere tyngdepunkt og blir fortere sliten. Den kan også skade ryggen din hvis du faller.

Sikre bagasjen

Bagasjen skal sitte fast slik at den ikke faller av eller forskyver seg under kjøring. Den må ikke dekke lysene eller kjennemerket. Hold også bagasje, stropper og løse ender unna hjulene, kjedet og eksosanlegget. En stropp som kommer inn i bakhjulet, kan låse det. En bag som ligger mot eksosanlegget, kan smelte eller ta fyr.

Bruk festepunktene og stropper som er laget for det. Vanlige gummistropper kan strekke seg eller ryke under tung last. Stans etter de første kilometerne og kjenn at alt sitter, for bagasjen setter seg og stroppene slakker ofte litt.

Før avreise lønner det seg å kjøre en rolig prøverunde. Kjenn hvordan motorsykkelen styrer, balanserer og bremser med passasjer og bagasje, og sjekk at ingenting skraper eller subber.