Denne artikkelen er nivå 10 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Kjenne igjen tegn på feil ved bremsene.
- Vite hva du ser etter på kjede, styring, fjæring, lys, gass og væsker.
- Avgjøre når en feil betyr at motorsykkelen skal bli stående, og når du trenger verksted.
Ved siden av dekkene er bremsene det viktigste å ha i orden. Men også kjedet, styringen, fjæringen, lysene og gassen kan gi deg et plutselig tap av kontroll hvis de svikter. Her lærer du hva du ser etter på hver del, hvilke feil som betyr at motorsykkelen skal bli stående, og hvordan du holder den i stand mellom turene.
Bremsene: kjenn, se og lytt
Klem inn forbremshendelen og hold den. Den skal kjennes fast og holde trykket, ikke sige sakte inn mot styret. Gjør det samme med bakbremspedalen. En hendel eller pedal som siger, kan bety lekkasje eller luft i bremsesystemet. Da skal motorsykkelen stå til feilen er funnet.
Se inn mot bremseskiven. Er bremseklossene veldig tynne, må de byttes. Skiven skal ikke ha dype riper, sprekker eller ujevn slitasje. En skrapende eller hvinende lyd når du bremser, kan bety at klossene er slitt helt ned, og at metall går mot metall.
Bremsevæsken tar opp fuktighet fra lufta over tid. Da koker den lettere, og bremsene kan bli myke eller svikte når de blir varme, for eksempel i en lang nedoverbakke. Derfor skal væsken byttes med de mellomrommene instruksjonsboken sier, selv om bremsene virker normalt. Se også etter lekkasje ved beholderne, slangene og bremsekaliperne.
Olje eller fett på bremseskiven gjør at bremsen nesten ikke tar. Det kan komme fra en lekk forgaffel eller fra kjedespray. Etter kraftig regn, en vaskehall eller en dyp vannpytt kan bremsene også ta dårligere den første gangen. Test dem forsiktig på et trygt sted.
Merker du under kjøring at bremsene tar dårligere, at hendelen går lenger inn enn før, eller at det kommer nye lyder, stanser du på et trygt sted. Ikke kjør videre og stol på at den andre bremsen er nok.
Eksempeloppgave
Du holder inne forbremsen før tur, og hendelen siger sakte inn mot styret. Etter noen pump kjennes den fast igjen. Kan du kjøre?
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Kjede, reim eller kardang
De fleste motorsykler har kjede. Løft kjedet opp og ned på midten. Det skal ha litt bevegelse, men ikke være for stramt eller for slakt. Et for slakt kjede kan hoppe av og i verste fall låse bakhjulet. Et for stramt kjede blir enda strammere når fjæringen går sammen, og belaster lagrene. Hvor mye slakk det skal være, og hvor du måler, står i instruksjonsboken. Det finnes ikke ett mål som passer alle motorsykler.
Hold kjedet rent og smurt. Et tørt eller rustent kjede slites fortere og kan ryke, og etter regn trenger det ofte ny smøring. Se også etter ledd som har blitt stive, og på tennene på drevene. Er de spisse eller krokete, er kjede og drev slitt og må byttes.
Reim skal ikke smøres. Se etter sprekker, skader og stein som har satt seg fast, og følg instruksjonsboken for stramming. Kardang krever minst av deg i hverdagen, men skal sjekkes for lekkasje og ha service etter planen. Lite vedlikehold er ikke det samme som vedlikeholdsfritt.
Styring, hjullager og fjæring
Med forhjulet løftet fra bakken kan du bevege styret fra side til side. Det skal gå jevnt, uten lyder, hakk eller steder med ekstra motstand. Slitte styrelager gjør styringen upresis og kan få motorsykkelen til å bli ustabil, særlig i høy fart. Noen motorsykler har en styredemper som demper raske svingninger i styret, men den reparerer ikke et slitt lager.
Hjullagrene sjekker du også med hjulet i lufta. Snurr hjulet og lytt etter ulyder. Ta tak øverst og nederst på hjulet og beveg det fram og tilbake. Det skal ikke være slark.
Se etter olje på gaffelbeina og støtdemperen. Hold inne forbremsen og press fronten ned. Når du slipper, skal den komme opp og stoppe, ikke gynge. Trykk bakparten ned og kjenn at den gjør det samme. Olje på et gaffelbein kan renne ned på bremsen.
Lys, speil og gass
Sjekk nærlys, fjernlys, baklys, blinklys, skiltlys og horn. Bremselyset skal tennes både når du klemmer på hendelen og når du tråkker på pedalen. En pære kan ryke uten at du merker det på kjøringen, så se at lysene faktisk virker.
Speilene skal sitte fast og ikke vibrere. Et speil som rister, gir et uklart bilde av trafikken bak deg.
Vri på gasshåndtaket og slipp. Det skal gå lett og smekke tilbake av seg selv, også når styret er vridd helt ut til hver side. En gass som henger, kan gi deg motorkraft du ikke ba om.
Væsker og lekkasjer
Har det dukket opp en ny flekk under motorsykkelen? Finn ut hva det er. Olje, kjølevæske og bremsevæske må undersøkes. Lukter det bensin uten at du finner grunnen, kan det være en lekkasje, og det er brannfare.
Motoroljen sjekker du med peilepinnen eller gjennom et lite glassøye på motoren. Instruksjonsboken viser om motorsykkelen skal stå rett opp eller på sidestøtten når du måler. Både for mye og for lite olje kan ødelegge motoren. Bruk oljetypen instruksjonsboken anbefaler. På mange motorsykler går clutchen i det samme oljebadet som motoren, og enkelte biloljer kan få den til å slure.
På en væskekjølt motorsykkel sjekker du kjølevæsken i ekspansjonstanken når motoren er kald. For lite kjølevæske kan få motoren til å bli for varm.
Når skal motorsykkelen bli stående?
Noe kan du ordne selv: fylle luft, smøre kjedet, stille speilene og på mange modeller bytte en pære. Andre feil kan gi deg et plutselig tap av kontroll. Da skal motorsykkelen stå til feilen er rettet:
- Bremser: hendel eller pedal som siger, lekkasje, olje på skiven eller klosser som er slitt ned.
- Dekk og hjul: kul, kutt eller for lite mønster, og slark i hjullageret.
- Styring og fjæring: slark, hakk eller lekkasje fra gaffelen.
- Gass og drivverk: gass som henger, og kjede som er skadet eller slitt ut.
- Drivstofflekkasje.
Er du usikker på hvor alvorlig en feil er, få den sjekket av et verksted.
Eksempeloppgave
Du ser en oljefilm på det ene gaffelbeinet, like over bremseskiven. Bremsene kjennes normale når du klemmer på hendelen. Kjører du?
Grundig sjekk og vedlikehold
Den raske sjekken er viktig, men ikke nok alene. Gjør en grundigere sjekk av hele motorsykkelen med jevne mellomrom, og følg serviceplanen. Motorsykler har ikke periodisk EU-kontroll, så ingen andre fanger opp feilene for deg.
Tallene står i instruksjonsboken: lufttrykk, kjedeslakk, oljetype og hvor ofte bremsevæsken skal byttes. Stol på den, ikke på tommelfingerregler fra andre.
Vær ekstra grundig i disse situasjonene:
- Etter vinterlagring: sjekk dekkene, batteriet og bremsene.
- Etter velt: ikke nøy deg med å rette opp speilet. Sjekk styret, hendlene, fotpinnene og bremsene.
- Når du kjøper brukt: undersøk motorsykkelen grundig, gjerne sammen med en fagperson, for tidligere skader kan være skjult.
Får du feil som kommer tilbake uten at du finner grunnen, må en fagperson se p å motorsykkelen.
Husk
En bremsehendel som siger, betyr at motorsykkelen skal stå.
Bremsevæsken byttes etter instruksjonsboken, selv om bremsene virker.
Kjedeslakk og oljetype står i instruksjonsboken.
Feil på bremser, dekk, styring eller gass betyr at motorsykkelen skal stå til feilen er rettet.
Motorsykler har ingen EU-kontroll. Følg serviceplanen.