Denne artikkelen er nivå 9 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Gjennomføre en fast, rask kontroll før hver tur.
- Vurdere om et dekk er trygt ut fra mønster, lufttrykk, skader og alder.
- Lese dekkmerkingen og vite hvor du finner hvilke dekk motorsykkelen skal ha.
En bil kan klare seg en stund med et halvslitt dekk eller en svak brems. En motorsykkel har mye mindre å gå på. Den står på to små flekker gummi, hver omtrent på størrelse med et kredittkort, og alt du gjør med styre, gass og brems, går gjennom dem. Når Statens vegvesen går gjennom dødsulykker med motorsykkel, er teknisk feil med på å forklare nesten én av fire. Mange av disse feilene kan du oppdage selv på et par minutter.
To minutter før hver tur
Statens vegvesen anbefaler en rask sjekk før hver tur. Gjør den i samme rekkefølge hver gang, så glemmer du ikke noe:
- Lekkasjer: Se under motorsykkelen og på støtdemperne etter olje eller andre væsker.
- Dekk: Se etter skader, og kjenn etter at trykket ikke er unormalt lavt.
- Kjede: Løft på kjedet og kjenn at det ikke er unormalt slakt.
- Bremser: Klem inn bremsehendelen og kjenn at den ikke siger inn. Gjør det samme med fotbremsen.
- Lys: Sjekk at lysene virker, slik at du blir sett og kan vise hvor du skal.
- Speil: Still inn speilene før du kjører.
Den raske sjekken fanger opp de tydelige feilene. Resten av denne artikkelen handler om dekkene. Bremsene og resten av motorsykkelen lærer du om i neste nivå.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Mønsteret leder bort vannet
Når du kjører på våt vei, må vannet under dekket få et sted å gjøre av seg. Rillene i mønsteret leder det ut til sidene, slik at gummien får kontakt med asfalten. Jo mer slitt dekket er, desto grunnere blir rillene, og desto lettere begynner dekket å gli oppå vannet. På en bil gir det en skrens. På en motorsykkel ender et forhjul som mister grepet, nesten alltid med velt.
Kravet til mønsterdybde er det samme for motorsykkel som for bil: minst 1,6 mm i sommerperioden og 3 mm i vinterperioden. Vinterperioden varer fra 1. november til og med første søndag etter andre påskedag, og i Nordland, Troms og Finnmark fra 16. oktober til og med 30. april. Mønsteret måles i hovedrillene.
1,6 mm er en nedre grense, ikke et mål. Vegvesenet anbefaler å bytte dekk før du kommer så langt ned. Uansett dato skal dekkene gi godt nok grep for føret. Bruker du piggdekk på motorsykkelen, skal begge hjulene ha pigger.
Riktig lufttrykk, målt på kalde dekk
Med for lite luft siger dekket sammen, blir varmt og gjør motorsykkelen tung og upresis å styre, særlig i svinger. Med for mye luft blir kontaktflaten mindre, og dekket får dårligere grep.
Riktig trykk står i instruksjonsboken eller på et klistremerke, ofte på svingarmen eller kjedekassen. Trykket er ofte ulikt foran og bak, og mange motorsykler skal ha høyere trykk når du har med passasjer eller bagasje. Tallet på selve dekksiden er det høyeste trykket dekket tåler, ikke det motorsykkelen skal ha.
Mål trykket på kalde dekk, før du har kjørt langt. Luften utvider seg når dekket blir varmt, så etter en tur viser måleren for høyt. Et motorsykkeldekk kan mangle mye luft før du ser det, så mål jevnlig, ikke bare når dekket ser flatt ut.
Eksempeloppgave
Du har kjørt en time og stopper på en bensinstasjon. Måleren viser litt mer enn anbefalt trykk. Skal du slippe ut luft?
Skader og alder
Se over dekkene etter sprekker, kutt, spiker og stein i mønsteret. En kul i dekksiden betyr at trådene inne i dekket er skadet, og at det nesten bare er gummien som holder igjen. Et slikt dekk kan sprekke uten forvarsel. Det hjelper ikke at mønsteret er fint: dekket skal ikke brukes før det er sjekket, og som regel må det byttes.
Gummien blir også hard med årene, selv om dekket nesten ikke er brukt. Vegvesenet regner med at dekk eldre enn fem år har blitt harde og gir dårlig grep. Produksjonsdatoen står på dekksiden, i de fire siste sifrene etter DOT: de to første er uken, de to siste året. 2321 betyr uke 23 i 2021.
Nye dekk kan være glatte de første kilometerne. Kjør forsiktig og unngå store krengninger til de er kjørt inn.
Begynner styret å riste, eller kjennes motorsykkelen ustabil, kan feilen ligge i dekket, felgen eller et hjullager. Senk farten, stans på et trygt sted og undersøk før du kjører videre.
Slitasjen påvirker også svingene. Kjører du mest rett fram, for eksempel på motorvei, slites dekket raskest på midten og blir flatt der. Da legger motorsykkelen seg ujevnt ned i svingen, først tungt og så brått, selv om mønsteret ute på sidene fortsatt er fint.
Dekkmerkingen
På dekksiden står en kode som for eksempel 180/55 R17 73W:
- 180 er bredden i millimeter.
- 55 er høyden på dekksiden i prosent av bredden.
- R betyr radialdekk, og 17 er felgdiameteren i tommer.
- 73 er lastindeksen, en kode for hvor mye vekt dekket tåler.
- W er hastighetsindeksen, en kode for hvor fort dekket er godkjent for.
Du trenger ikke pugge kodene. Det viktige er at dekket passer motorsykkelen. Godkjente dimensjoner og laveste last- og hastighetsindeks står i vognkortet eller instruksjonsboken. Et dekk med lavere indeks enn det motorsykkelen krever, er ikke godkjent.
Motorsykkeldekk er laget enten for forhjulet eller for bakhjulet, og mange har en pil som viser hvilken vei de skal rulle. Merkingen TL betyr at dekket er laget for å brukes uten slange, TT at det skal ha slange. Dekket er rundt i tverrsnitt, slik at kontaktflaten flytter seg ut mot siden når du legger deg ned i en sving. Feil trykk eller feil dimensjon endrer hvordan motorsykkelen oppfører seg i svingen.
Husk
Før hver tur: lekkasjer, dekk, kjede, bremser, lys og speil.
Mønsterdybde: minst 1,6 mm om sommeren og 3 mm i vinterperioden.
Lufttrykket måles på kalde dekk, og riktig trykk står i instruksjonsboken.
En kul i dekksiden betyr at dekket ikke skal brukes.
Dekk eldre enn fem år har gjerne blitt harde.