Denne artikkelen er nivå 35 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Velge en kjøremåte som bruker mindre drivstoff eller strøm og belaster omgivelsene mindre.
- Forklare hvordan vedlikehold, støy og utslipp henger sammen.
- Kjenne igjen endringer på motorsykkelen som krever godkjenning.
- Forklare hvorfor en ombygging kan gjøre motorsykkelen ulovlig å bruke, eller gjøre at førerkortet ditt ikke lenger passer.
En motorsykkel bruker lite drivstoff sammenlignet med en bil, men den kan lage mye lyd. For mange som bor langs populære MC-veier, er det støyen de merker. Hvordan du kjører og hva du gjør med motorsykkelen, avgjør om du er en god nabo på veien.
Kjøremåte og forbruk
Jevn fart er det viktigste. Hver gang du gir mye gass og bremser hardt, bruker du drivstoff eller strøm som bare blir til varme i bremsene. Se langt fram, slipp gassen tidlig før rødt lys og kryss, og la motorsykkelen rulle. Det gir lavere forbruk og bedre kontroll på samme tid.
En kald motor forurenser mest, fordi katalysatoren ikke virker godt før den er varm. Mange korte turer gir derfor mer utslipp per kilometer enn én lengre. Ikke stå og varm opp motoren på tomgang, men kjør rolig de første minuttene.
En elektrisk motorsykkel har ingen eksos der du kjører, og er stillere. Den har likevel en miljøbelastning fra produksjon av batteri og strøm, og også her bruker du mindre energi med jevn kjøring.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Vedlikehold
En motorsykkel i god stand bruker mindre og forurenser mindre. For lavt dekktrykk gir mer rullemotstand, en tørr eller slakk kjede sluker kraft, og en motor som ikke er justert, kan forbrenne dårligere. Vedlikeholdet lærte du om i nivået om bremser, drivverk og vedlikehold. Her er poenget at det også har en miljøside.
Støy
En motorvogn skal ikke lage unødig eller plagsom støy. Lyddemperen skal virke og skal ikke kunne kobles ut under kjøring. Du får heller ikke endre lyddemper, motor eller annet slik at motorsykkelen blir mer støyende enn den var godkjent for første gang i Norge.
Det finnes ingen felles desibelgrense for alle motorsykler. Hver motorsykkel har sin egen godkjente standstøy, og den står i vognkortet. Ved kontroll kan motorsykkelen ha litt høyere verdi enn dette, men ikke mye. En sprukket eller utbrent lyddemper som gjør motorsykkelen tydelig mer støyende, må repareres før du kjører videre.
Kjøremåten teller også, selv om motorsykkelen er lovlig. I og ved bebyggelse er det forbudt med unødvendig og forstyrrende kjøring, unødig tomgang og bruk som gir unødig støy. Rusing ved rødt lys, gjentatte turer fram og tilbake og full gass gjennom et boligområde kan altså være ulovlig, selv med original eksos.
Ombygging
At en del er lovlig å kjøpe, betyr ikke at den er lovlig å montere på din motorsykkel. Gjør du en endring som gjør at motorsykkelen ikke lenger stemmer med vognkortet, eller som betyr noe for miljø, trafikksikkerhet eller brannsikkerhet, skal motorsykkelen fremstilles for Statens vegvesen til ny godkjenning. Eksempler er et annet eksosanlegg, en annen dekkdimensjon, en annen tank, endret effekt eller flere sitteplasser.
Endret effekt kan også få betydning for førerkortet. En motorsykkel som bygges om slik at den får mer effekt enn klassen din tillater, kan du ikke lenger kjøre, selv om den er godkjent. Grensene for klassene lærte du i nivået om førerkortklasser.
Eksempeloppgave
Du har kjøpt et ettermarkedsanlegg som låter bedre og ser tøffere ut. Selgeren sier det er «lovlig i EU». Kan du montere det og kjøre?
Kjører du med en ombygging som ikke er godkjent, kan motorsykkelen få bruksforbud, og du kan få en reaksjon. Kan endringen ikke godkjennes, må motorsykkelen bygges tilbake før den kan brukes igjen.
Husk
Jevn fart og tidlig gasslipp gir lavere forbruk og bedre kontroll.
Lyddemperen skal virke, og du får ikke gjøre motorsykkelen mer støyende enn den er godkjent for.
Rusing og unødvendig kjøring i boligområder kan være ulovlig, også med original eksos.
Stemmer motorsykkelen ikke lenger med vognkortet, må den godkjennes på nytt.
Mer effekt kan gjøre at førerkortet ditt ikke lenger passer.