Denne artikkelen er nivå 2 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Skille mellom førerens og eierens ansvar for motorsykkelen, også ved utlån.
- Avgjøre om en feil gjør at du ikke kan kjøre, og vite hva politiet og Statens vegvesen kan gjøre med en motorsykkel i dårlig stand.
- Vite hva som må være i orden av registrering, vognkort og forsikring før du kjører.
- Forklare hva ansvarsforsikringen dekker, og hva som skjer når noen kjører uforsikret eller med promille.
Når du kjører motorsykkel, har du ansvar for mer enn selve kjøringen. Motorsykkelen skal være trygg, den skal være registrert og forsikret, og den som kjører, skal ha lov til det. Noe av dette er førerens ansvar, noe er eierens. Er du både eier og fører, er alt ditt.
Førerens ansvar for motorsykkelen
Før du kjører, skal du forsikre deg om at motorsykkelen er i forsvarlig og forskriftsmessig stand, og at den er forsvarlig lastet. Ansvaret stopper ikke når du har startet. Oppdager du en feil underveis, for eksempel at bremsen kjennes annerledes eller at et lys har sluttet å virke, må du vurdere om du kan kjøre videre.
Forskriftsmessig betyr at motorsykkelen oppfyller kravene i regelverket. Forsvarlig betyr at den faktisk er trygg å bruke der og da. Et dekk kan ha lovlig mønsterdybde og likevel ha et kutt som gjør det farlig.
Personbiler må jevnlig på EU-kontroll, men motorsykler har ingen periodisk EU-kontroll. Ingen andre fanger altså opp feilene for deg. Ansvaret er like stort, og derfor blir din egen kontroll før turen desto viktigere. Hvordan du gjør den, lærer du i neste etappe.
Eksempeloppgave
Før en kort tur i dagslys oppdager du at baklyset ikke virker. Kan du kjøre?
Finner politiet eller Statens vegvesen at motorsykkelen ikke er i forsvarlig stand, kan de forby bruken av den, med en gang hvis feilen er farlig. Mindre mangler gir gjerne en kontrollseddel med frist for å rette dem.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Eierens ansvar, og hva som gjelder ved utlån
Eieren har sitt eget ansvar, ved siden av førerens. Eieren skal sørge for at motorsykkelen ikke brukes når den ikke er i forsvarlig stand. Før eieren lar noen andre kjøre, må eieren også forsikre seg om at den som låner, har lov til å føre den.
Låner du bort motorsykkelen, må du altså sjekke at vennen din har riktig førerkortklasse for akkurat denne motorsykkelen. Klassene A1, A2 og A har ulike grenser, og hva du ser etter, lærer du i neste nivå. Den som låner, har samtidig sitt eget føreransvar, og «jeg fikk lov av eieren» er ingen unnskyldning. Går noe galt, kan både eier og fører bli holdt ansvarlige.
Eksempeloppgave
En venn med førerkort i klasse A1 vil låne den tunge motorsykkelen din en tur. Vennen din kjører godt. Er det greit?
Registrering, kjennemerker og vognkort
En motorsykkel kan bare brukes når den er registrert, har lovlige kjennemerker og har vognkort. Det er registreringen som gir rett til å bruke den, ikke skiltet i seg selv. Mange avregistrerer motorsykkelen om vinteren. Da kan den ikke brukes på veien, selv om skiltet fortsatt sitter på.
Mister du skiltet, melder du det til politiet. Med meldingen fra politiet får du nytt skilt hos Statens vegvesen, med nytt nummer. Skal motorsykkelen vrakes, leverer du den til en godkjent vrakmottaker, og da blir den avregistrert.
Vognkortet har to deler. Den tekniske delen skal være med når du kjører, for eksempel under setet. Der står blant annet hvor mye motorsykkelen kan laste, hvor mange den er godkjent for og hvilken effekt den har. Eierdelen oppbevarer du hjemme, og den bruker du bare ved eierskifte eller vraking. Førerkortet skal du også ha med når du kjører. I Norge holder det digitale førerkortet i Vegvesen-appen.
Eierskifte: det er registeret som teller
Selger du motorsykkelen, skal salgsmeldingen sendes innen tre dager, og kjøperen må godkjenne den. Fram til eierskiftet er registrert, står du fortsatt som eier, og det er deg myndighetene og andre henvender seg til. Det er kjøperen som betaler omregistreringsavgiften.
Forsikring: den beskytter andre mot deg
Alle registrerte motorsykler skal ha ansvarsforsikring. Den dekker skade motorsykkelen gjør på andre mennesker og på andres eiendom. Skade på din egen motorsykkel dekkes bare hvis du i tillegg har kasko eller delkasko, og det er frivillig. Du kan tenke på det slik: ansvarsforsikringen beskytter andre mot deg, mens kaskoen beskytter deg selv.
Kjøper du en motorsykkel, må du ha forsikring fra eierskiftet er registrert. Selgerens forsikring følger ikke med. Står motorsykkelen uforsikret, blir det et gebyr for hver dag.
Skader en uforsikret motorsykkel noen, får den skadde likevel erstatning gjennom Trafikkforsikringsforeningen. Men foreningen kan kreve pengene tilbake fra den som skulle hatt forsikring. Det samme gjelder hvis du kjører med promille: forsikringen betaler den som ble skadet, men selskapet kan kreve pengene tilbake fra deg. Å droppe forsikringen eller kj øre ruspåvirket sparer deg altså ikke for regningen, den havner bare hos deg.
Får du en skade som forsikringen dekker, betaler du selv en del av den, egenandelen. Skaden kan også koste deg bonus, altså rabatten du får for å kjøre uten skader, og da blir forsikringen dyrere de neste årene.
Husk
Føreren sjekker motorsykkelen før og under turen. Motorsykler har ingen periodisk EU-kontroll.
Eieren sjekker at den som låner, har riktig klasse.
En avregistrert motorsykkel kan ikke brukes, selv med skiltet på.
Til eierskiftet er registrert, er du fortsatt eier.
Ansvarsforsikringen dekker andre, kaskoen din egen motorsykkel.