Denne artikkelen er nivå 24 av 37 i Testklars læringsløp for teoriprøven for motorsykkel.
Etter artikkelen skal du kunne
- Kjenne igjen situasjoner der motorsykkelen lett blir oversett eller feilbedømt.
- Skille mellom det du ser at andre gjør, og det du tror de har sett.
- Vise hva du skal gjøre med lys, tegn og en forutsigbar kjøremåte.
- Velge plassering i feltet ut fra sikt, synlighet, underlag og sideavstand, og holde deg ute av andres blindsoner.
Etter en ulykke mellom bil og motorsykkel sier bilføreren ofte det samme: «Jeg så den ikke.» Som regel er det sant. Føreren så i riktig retning, men motorsykkelen ble ikke registrert, eller den virket lenger unna og saktere enn den var. Du kan ikke gjøre motorsykkelen større. Men du kan gjøre det lettere for andre å se deg, og du kan kjøre slik at en feil fra dem ikke blir din ulykke.
Hvorfor motorsykkelen blir oversett
Motorsykkelen har en smal silhuett. Kommer den rett mot en bilfører, endrer den nesten ikke størrelse før den er nær. Det gir få holdepunkter for å bedømme fart og avstand, og føreren tror gjerne at du er lenger unna enn du er.
Den er også lett å skjule. En dørstolpe, et speil, en hekk eller en varebil foran deg kan dekke hele motorsykkelen. I tillegg ser vi det vi forventer å se. En bilfører som skal ut fra en sidevei, leter etter biler, og en liten lykt i trafikkbildet blir lettere borte.
Lyset spiller også inn. I skumringen endrer kontrasten seg raskt, og lav sol bak deg kan blende førerne som skal se deg. Under trær med skiftende lys og skygge kan motorsykkelen nesten forsvinne.
Den klassiske situasjonen er nettopp denne: en møtende bil skal svinge til venstre over feltet ditt, eller en bil skal kjøre ut fra en sidevei. Føreren ser, men mener det er god tid.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for motorsykkel.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Det du ser, og det du tror
Når en fører ser i din retning, vet du bare at hen har sett i din retning. Øyekontakt er ingen avtale. Se heller etter det bilen gjør: hjul som begynner å rulle, et forhjul som dreies, en bil som kryper fram, eller en fører som ikke senker farten mot krysset.
Forkjørsrett er en regel om hvem som skal vike. Den beskytter deg ikke mot en som ikke har sett deg. Er du usikker på om du er sett, kjør som om du ikke er det: senk farten, legg hånda på bremsen og velg en plassering som gir deg en utvei.
Eksempeloppgave
Du har forkjørsrett. En bil venter i en sidevei til høyre, og føreren ser rett mot deg. Kan du holde farten?
Vis hva du skal gjøre
Under kjøring med motorvogn skal fjernlys, nærlys eller godkjent kjørelys alltid være tent, også i dagslys. Hold lyktene rene, for skitt kan gjøre lyset mye svakere. Motorsykkel har en egen regel: tåkelys kan være tent sammen med nærlyset i dagslys, noe som gjør det lettere å se deg forfra.
Ved sving eller en tydelig flytting sideveis skal du gi tegn, slik at andre forstår hva du skal gjøre. Blink i god tid. På mange motorsykler slår blinklyset seg ikke av selv, og et glemt blinklys kan få en bilfører til å kjøre ut foran deg fordi hen tror du skal svinge.
Bremser du med motorbremsen alene, tennes normalt ikke bremselyset. Kjører noen tett bak, kan et lett trykk på bremsen vise at du senker farten. Hornet bruker du for å varsle om fare. Unødig eller hensynsløs bruk av lyd- eller lyssignal er forbudt.
Det viktigste signalet er likevel kj øremåten. Jevn fart, tydelige valg og ingen brå feltskifter gjør det lett for andre å forutsi hva du skal gjøre.
Plassering i eget felt
Læreplanen for klasse A beskriver normalplasseringen ved kjøring rett fram som litt til venstre for midten av eget felt. Der ser du forbi kjøretøyet foran, du er synlig i speilet til den foran og for møtende, og du er unna grus og skitt langs kanten.
Normalplasseringen er et utgangspunkt, ikke en fast regel. Du velger plassering hele tiden ut fra sikt, synlighet, veigrep og trafikken rundt deg. Kommer en lastebil imot på en smal vei, flytter du deg mot høyre for å få mer sideavstand. Venter en bil i en sidevei til høyre, gir en plassering litt mer til venstre deg både avstand og tidligere synlighet. Ligger det olje midt i feltet eller grus langs kanten, velger du sporet med best grep. Hvordan du plasserer deg i sving, lærte du i nivået om motstyring og sving.
Langs parkerte biler trenger du sideavstand nok til at en dør kan åpnes uten å treffe deg. Nylig parkerte biler og biler med folk i er de farligste, og det samme er mellomrom der noen kan gå ut mellom bilene.
Blindsoner
Alle kjøretøy har blindsoner, områder føreren ikke ser i speilene. Hos en bil ligger de skrått bak på begge sider. Hos en lastebil er de mye større: langs hele høyre side, rett foran førerhuset og rett bak. En motorsykkel er smal nok til å forsvinne helt i dem.
Unngå å bli liggende ved siden av eller skrått bak et annet kjøretøy. Kjør forbi bestemt, eller legg deg bak. En god tommelfingerregel: ser du ikke førerens ansikt i speilet, ser ikke føreren deg. Ser du ansiktet, vet du bare at føreren kan se deg, ikke at hen har gjort det.
Kom aldri opp på høyre side av en lastebil som står ved et kryss. Skal den svinge til høyre, trenger den plass og ser deg ikke. Bak en lastebil trenger du lengre følgeavstand, både for å se forbi den og for å være synlig i speilene.
Plass til andres feil
Tenk på en sikkerhetssone rundt motorsykkelen: nok klaring foran, bak og til sidene til at du rekker å reagere hvis noen gjør en feil. Foran handler det om følgeavstand, som du lærte om i nivået om fart og avstand. Til sidene handler det om plassering og sideavstand.
Bak kan du ikke styre avstanden direkte. Ligger en bil tett bak deg, øk avstanden til den foran, så du kan bremse roligere og bilen bak rekker å reagere. Slipp den gjerne forbi når det er trygt.
Kjører dere flere sammen, kan dere ligge forskjøvet i feltet på rette strekninger. I svinger, ved dårlig sikt og på dårlig underlag kjører dere én og én, og hver fører beholder sin egen følgeavstand.
Husk
En smal motorsykkel er lett å overse og vanskelig å bedømme fart og avstand til.
Øyekontakt er ingen garanti. Se på hva bilen gjør, og kjør som om du ikke er sett.
Lyset skal alltid være tent. Gi tegn i god tid, og slå av blinklyset etterpå.
Normalplasseringen er litt til venstre for midten, men du tilpasser den hele tiden.
Ser du ikke førerens ansikt i speilet, ser ikke føreren deg.
Samme tema i teoriprøven for moped: Synlighet, plassering og blindsoner
Les også: Alt om MC-lappen: A1, A2 og A, alder, kurs og teoriprøven