Denne artikkelen er nivå 32 av 39 i Testklars læringsløp for teoriprøven for bil.
Etter artikkelen skal du kunne
- Forklare de tre typene hjelp førerstøttesystemene gir.
- Vite hva ESC-lampen betyr når den blinker og når den lyser fast.
- Forklare hvorfor vær, skitt og utydelig veimerking kan gjøre at systemene svikter.
- Forklare hvorfor føreren har hele ansvaret, uansett hvilke systemer som er på.
Tenk på førerstøttesystemene som en flink kartleser i passasjersetet. De ser ting du kan gå glipp av, sier fra når noe er i ferd med å gå galt, og tar over noen av de kjedelige oppgavene. Men kartleseren kan ta feil, se dårlig i regnvær eller rett og slett sovne. Det er fortsatt du som sitter bak rattet.
Tre typer hjelp
Det finnes mange systemer, og navnene varierer fra bilmerke til bilmerke. Det blir lettere å holde oversikten hvis du tenker på hva de hjelper deg med:
- Holde bilen under kontroll når den er i ferd med å skli.
- Oppdage farer du ikke har sett, og varsle eller bremse.
- Avlaste deg med oppgaver som å holde farten eller parkere.
Ingen av dem tar over ansvaret ditt. Det er det viktigste å ta med seg fra denne artikkelen.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for bil.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Når bilen er i ferd med å skli: ESC
ESC, også kalt antiskrens, følger med på om bilen faktisk går dit du styrer. Begynner bakenden å skli ut, eller fortsetter bilen rett fram i en sving, bremser systemet enkelthjul og reduserer motorkraften for å rette opp bilen. Antispinn hører til samme familie og hindrer hjulene i å spinne når du gir gass på glatt føre.
ESC har sin egen lampe: en bil med svingete spor bak seg. Blinker lampen, jobber systemet akkurat nå. Det betyr at du er på grensen av det grepet veien gir, og at du bør senke farten. Lyser lampen fast, kan systemet være slått av eller ha en feil.
Det viktigste å forstå om ESC er at systemet ikke kan lage grep som ikke finnes. Kjører du for fort inn i en glatt sving, kan bilen skli av veien likevel. ESC hjelper deg å utnytte grepet som er der, men farten må du velge selv.
Eksempeloppgave
Du kjører gjennom en glatt sving, og ESC-lampen begynner å blinke. Betyr det at bilen har kontrollen, så du kan kjøre videre som før?
Et ekstra par øyne: varsler og nødbrems
Automatisk nødbrems (AEB) varsler deg når den oppdager fare for kollisjon, og bremser selv hvis du ikke reagerer. Det kan redde deg i et uoppmerksomt øyeblikk. Men systemet kan oppdage en hindring sent eller ikke i det hele tatt, for eksempel i dårlig sikt, når sensorene er dekket av snø og skitt, eller når hindringen står stille. Tenk på det som et sikkerhetsnett under en line. Du går ikke mer uforsiktig på linen fordi nettet er der, og du holder ikke kortere avstand fordi bilen har nødbrems.
Blindsonevarsleren tenner et lys i sidespeilet når den oppdager et kjøretøy i blindsonen din. Den er et godt tillegg, men ikke en erstatning for å snu hodet. En motorsykkel er smal og kan gi så svakt utslag at sensoren overser den. At det ikke lyser, betyr altså ikke at feltet er fritt.
Varsling av kryssende trafikk bak hjelper deg når du rygger ut fra en parkeringsplass og ikke ser til sidene. Står du mellom to store biler, kan de skjerme sensorene, akkurat som de skjermer for ditt eget blikk. Da må du rygge ekstra sakte og følge med selv.
Filholderen finnes i to varianter: noen varsler bare når du er på vei ut av feltet, mens andre styrer bilen tilbake. Det er lurt å vite hvilken du har, så du vet hva du selv må gjøre. Begge trenger tydelig veimerking. Er linjene slitt, dekket av snø eller endret ved et veiarbeid, kan systemet bli usikkert eller slutte å virke.
Tretthetsvarselet foreslår en pause når det tror du er sliten. Systemet måler ikke hvor trøtt du er. Det følger med på hvordan du styrer og holder deg i feltet over tid. Derfor kan det både komme for sent og ikke komme i det hele tatt. Tar bilen initiativ til pause, tar du pausen, selv om du føler deg opplagt. Og kjenner du deg trøtt, tar du pause uansett hva bilen sier.
Avlastning: fartsholder og parkering
Vanlig fartsholder holder bare farten du har valgt. Den bryr seg ikke om bilen foran, så nærmer du deg et saktere kjøretøy, må du selv bremse.
Adaptiv fartsholder holder i tillegg en valgt avstand til bilen foran og bremser når den bremser. Men den bremser ikke nødvendigvis like hardt som du ville gjort hvis bilen foran bråstopper, og den vet ikke om veien er glatt eller om det regner kraftig. Du bestemmer fortsatt fart og avstand, og må være klar til å ta over.
Ryggekamera og parkeringssensorer gjør det lettere å parkere, men de har blindsoner. Lave kanter og smale stolper kan komme under eller mellom sensorene, og et skittent kamera viser et uklart bilde. At sensorene er stille, betyr ikke at området er fritt. Parkeringsassistenten kan styre rattet for deg, men du bruker selv gass og brems og følger med rundt bilen.
Sensorene må se for å hjelpe
Nesten alle systemene er avhengige av kameraer og sensorer. Snø, sludd, kraftig regn og skitt kan dekke dem til. Da kan et system slutte å varsle midt på turen, uten at det nødvendigvis vises tydelig på instrumentpanelet. Hold kameraer og sensorer rene, på samme måte som ruter og lykter.
Bli også kjent med systemene i bilen du kjører: hva de gjør, hvordan de slås av og på, og når de ikke passer. Da bruker du dem der de hjelper, og slipper å bli overrasket der de ikke gjør det.
Det er du som kjører
Selv om bilen har både adaptiv fartsholder og filholder på samtidig, er det ikke en selvkjørende bil. Føreren har hele ansvaret for kjøringen, uansett hvilke systemer som er på. Du skal hele tiden følge med og være klar til å ta over med én gang.
Eksempeloppgave
Du kjører med adaptiv fartsholder i tett trafikk. Bilen foran svinger brått av, og en fotgjenger går ut i veien der bilen var. Reagerer fartsholderen på fotgjengeren?
Husk
Blinkende ESC-lampe: du er på grensen av grepet, så senk farten.
Vanlig fartsholder bremser ikke for bilen foran.
Ingen varsel betyr ikke at det er fritt.
Snø, skitt og slitt veimerking kan sette systemene ut av spill.
Det er alltid du som har ansvaret.