Denne artikkelen er nivå 33 av 39 i Testklars læringsløp for teoriprøven for bil.
Etter artikkelen skal du kunne
- Skille mellom hvordan forbrenningsbil, hybrid og elbil får og bruker energi.
- Forklare hvilke forhold som kan redusere rekkevidden til en elbil.
- Beskrive hvorfor varsler i motor- og avgassystemet skal undersøkes.
- Forklare hvorfor høyvoltsystemet i el- og hybridbiler krever kvalifisert håndtering.
Drivstoff, energikilde, eksos og miljø
Bensin-, diesel-, hybrid- og elbiler får energien sin på ulike måter, men som fører er hovedpoenget det samme: Du må forstå hva bilen bruker som energikilde, hvilke varsler du skal reagere på, og hva som påvirker forbruk, rekkevidde og miljøbelastning.
En bil med forbrenningsmotor bruker bensin eller diesel. Drivstoffet forbrennes i motoren og gir avgasser, og bilen har derfor et avgassystem som skal redusere skadelige utslipp før de slippes ut.
En elbil får i stedet energien fra et stort høyvoltbatteri. Elbil bruker energi fra et høyvoltbatteri og har ingen eksosutslipp fra kjøringen, men energiproduksjon, dekk og bremser påvirker fortsatt miljøet.
Forskjellen er altså at elbilen ikke har lokale eksosutslipp mens du kjører, men det betyr ikke at all miljøpåvirkning forsvinner. Dekkslitasje og energibruk gjelder fortsatt, og bremsene kan også gi partikler.
En hybrid kombinerer elektrisk drift og forbrenningsmotor. Det finnes to viktige hovedtyper:
- En ladbar hybrid kan kobles til strømnettet og kjøre en viss strekning på strøm alene.
- En ikke-ladbar hybrid lades ikke fra en stikkontakt eller ladestasjon, men henter elektrisk energi fra blant annet motoren og energien som gjenvinnes ved bremsing.
Når bilen bremser, kan en hybrid eller elbil bruke elmotoren til å gjenvinne noe av bevegelsesenergien og lagre den i batteriet. Dette kalles regenerativ bremsing. Det reduserer behovet for å bruke de vanlige friksjonsbremsene hele tiden.
Les resten av artikkelen
Resten av artikkelen er en del av full tilgang til Teoriprøven for bil.
Gratis i en begrenset periode. Konto kreves, ingen kort.
Uansett motortype skal varsellamper tas på alvor. Varsel om feil i motor- eller avgassystemet bør undersøkes etter instruksjonsboken. Et tent avgassvarsel er ikke bare et miljøproblem - det kan også bety at motoren tar skade av å kjøres videre, og bilen kan feile periodisk kjøretøykontroll.
For elbiler er rekkevidden ikke en fast størrelse. Hvor langt bilen kommer på én lading påvirkes blant annet av fart, temperatur, varmebruk, vind, topografi, last og kjøremønster.
Høy fart øker energibruken, mens kulde og oppvarming av kupeen kan bruke mer av energien som ellers kunne gått til framdrift. Mye last, sterk motvind og lange motbakker kan også redusere rekkevidden.
Eksempeloppgave
Du skal kjøre en elbil på vintertur, motorvei, kulde, full bil og mye kupévarme. Kan du stole på rekkevidden bilen viste ved start?
El- og hybridbiler har elektriske komponenter med svært høy spenning. Høyvoltsystemet skal ikke repareres uten riktig kompetanse. Du skal derfor ikke forsøke å åpne eller reparere slike komponenter selv.
Etter en kollisjon kan skader på høyvoltbatteriet være vanskelige å se utenfra. En elbil eller ladbar hybrid bør derfor vurderes av kvalifisert personell f ør den flyttes eller lades igjen, siden skadde battericeller kan utvikle varme over tid.
Kontroll og miljøtiltak
Periodisk kjøretøykontroll, ofte kalt EU-kontroll, omfatter også kontroll av avgassene på biler med forbrenningsmotor. Feil i motor- eller avgassystemet kan derfor både påvirke utslippene og føre til mangler ved kontrollen.
I enkelte områder kan biler med høyere utslipp også møte lokale miljøtiltak, for eksempel lavutslippssoner eller miljødifferensierte bomtakster.
Det viktigste er derfor ikke å kunne detaljene i alle motortypene, men å forstå hvilke konsekvenser energikilden har: En forbrenningsbil trenger drivstoff og avgassrensing, en elbil trenger lading og forsvarlig håndtering av høyvoltsystemet, og en hybrid kombinerer deler av begge.